| 题目 | 用户 | 结果 | 得分 | 语言 | 用时 | 内存 | 提交时间 |
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| 116. [NOIP 2006]能量项链 动态规划 NOIP/CSP 合并类动态规划 ★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.006 s | 0.66 MiB | 2015-06-09 20:35:35 | |
| 87. [NOIP 2000J/S]乘积最大 NOIP/CSP 动态规划 线性DP 高精度 搜索法 ★☆ | AAAAAAAAWA | 90 | C++ | 0.003 s | 0.33 MiB | 2015-06-09 20:35:30 | |
| 400. 编码问题★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.014 s | 1.29 MiB | 2015-06-09 20:28:06 | |
| 623. [NOIP 2011]数字反转 NOIP/CSP 基本 ☆ | AAAAAWAWWA | 70 | C | 0.001 s | 0.29 MiB | 2015-06-09 20:27:03 | |
| 148. [USACO Dec07] 书架 USACO 贪心 排序 ★★ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.018 s | 0.31 MiB | 2015-06-09 20:26:19 | |
| 400. 编码问题★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.016 s | 0.29 MiB | 2015-06-09 20:23:39 | |
| 400. 编码问题★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.016 s | 0.30 MiB | 2015-06-09 20:20:32 | |
| 1864. [国家集训队2011]设计铁路 斜率优化 ★★☆ | AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.155 s | 1.58 MiB | 2015-06-09 20:20:04 | |
| 400. 编码问题★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.020 s | 0.29 MiB | 2015-06-09 20:19:29 | |
| 1503. [IOI 1998]多边形 IOI 动态规划 区间DP ★★ | RRRRR | 0 | C++ | 0.000 s | 0.32 MiB | 2015-06-09 19:57:52 | |
| 87. [NOIP 2000J/S]乘积最大 NOIP/CSP 动态规划 线性DP 高精度 搜索法 ★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.004 s | 0.35 MiB | 2015-06-09 19:57:27 | |
| 400. 编码问题★☆ | AWWWWWWWWW | 10 | C++ | 0.014 s | 0.29 MiB | 2015-06-09 19:56:02 | |
| 1660. 石子合并I 合并类动态规划 区间DP ★★★ | AAAAA | 100 | C++ | 0.238 s | 128.74 MiB | 2015-06-09 19:42:50 | |
| 79. 渡轮问题 动态规划 LIS ★☆ | AAAAAAAAAA | 100 | C++ | 0.178 s | 0.38 MiB | 2015-06-09 19:41:00 | |
| 1660. 石子合并I 合并类动态规划 区间DP ★★★ | AAAAT | 80 | C++ | 1.064 s | 43.17 MiB | 2015-06-09 19:38:54 | |
| 79. 渡轮问题 动态规划 LIS ★☆ | AWWAAWWWWW | 30 | C++ | 0.172 s | 0.43 MiB | 2015-06-09 19:38:26 | |
| 1660. 石子合并I 合并类动态规划 区间DP ★★★ | AAAAE | 80 | C++ | 0.131 s | 43.00 MiB | 2015-06-09 19:36:23 | |
| 1660. 石子合并I 合并类动态规划 区间DP ★★★ | TTTTT | 0 | C++ | 5.000 s | 42.99 MiB | 2015-06-09 19:35:48 | |
| 1660. 石子合并I 合并类动态规划 区间DP ★★★ | TTTTT | 0 | C++ | 5.000 s | 42.99 MiB | 2015-06-09 19:35:15 | |
| 1660. 石子合并I 合并类动态规划 区间DP ★★★ | WWWWE | 0 | C++ | 0.167 s | 42.99 MiB | 2015-06-09 19:34:05 |